对于飞利浦的几点看法

喜欢玩手机朋友都知道，飞利浦最大的卖点在于它无与伦比的超长待机时间，然而，飞利浦之所以特机时间如此的出众，我想，并不是因为它的电池容量大的原因，相反的，飞利浦的电池容量和一般手机电池的容量差不多~省电的技术应该在于它的主板电路的省电设计吧~由于它主板电路的省电设计，致使它在特机，搜索网络，玩游戏，发短信等各个方面相对来说都比其它手机要省电得多~打个比方吧~如果把飞利浦288的电池换上爱立信A2638（A2618）的原装大容量1400毫安的锂电，那么它的特机时间至少比它自已的原装电池延到2倍，当然，如果换上A2638的锂电，那么它的后盖可就不好盖了，因为A2638的电池把它的原装电池的体积要大得多~也正因为如此，所以可想而知，许多人选购飞利浦的原因，大都是冲着它超长的等机时间而来的！就以它的第一款彩屏手机，飞利浦820来说吧~它刚上市的价格远远的超出了MOTO E360，M320的价格，不但如此，820本身可以说还存在着许多的不足，如：1，机身没有内置游戏，让人只能眼睁睁的盯着它的彩屏看；2，短信提示铃声和飞机的其它机型一样，短信提示音是机器内定好的，并且不能更改，有的只是飞机的“独家商标”---胜利的号声~让人觉得确实有些单调~3，电话本与短信的排列有点乱，这点倒是飞利的大部分机型所有的，也是它的不足之一；4，我想最大的不足应该还是它的铃声方面的问题吧~作为一价格在1500元以上的彩屏手机，竟然没有和弦铃声，有只是一些普通的单音轨铃声，这点似乎有点说不过去~算没有所谓的16和弦，24和弦，但最起码搞个4和弦，3和弦也行呀~再说，就算是这些都没有，那也无所谓，那搞个和620一样的电子合成铃声来“扮猪吃老虎”那也可以呀，可惜，啥都没有~ 为什么要提这个例子呢？只是想借这个例子说明，820也是作为飞机的一款机型之一，它之所以有着这么多的不足，但在市场上的卖头还是相当不错的原因，我想最主要的还是在于它承继着飞机的一些优良传统，特别是电池待机方面的问题~它的彩屏系列的手机中，特机时间也可以算是数一数二的了~当然，飞机也还有着许多的优点，如机身硬件质量好，软件性能也比较稳定，信号方面相对于其它手机来说也是比较强的~但是，有优定有缺，飞机系列手机也同时存在着不少的缺点~下面就简单的说说吧！优点之一：特长的待机时间这点，我想不也不要我说了，用过飞机的朋友都知道，在正常使用的情下，飞机的待机时间是出了名的，从929以后的第款机子，厂家标称的待机时间都是在200小时以上的，实际的待机时间一般也都能达到10天以上~甚至还有许多机型的待机时间竟然达到15天以上~对于这点，让我们确实不服了飞利浦，其它的手机生厂专家对于飞机的电路省电技术也只能望尘而莫及~飞机在这点也更是不数断的在更进，精益求精~优点之二：特强的信号我想，飞利浦系列的手机对来到基站信号的灵敏度应该来说，在所有的手机中也是数一数二能排得上名次的~无论是内置天线的9@9+ ，9@9++或是外置天线的其它机型，信号都是一样的强~比起号称信号最强的NOKIA和三星可是一点都不退后~这当然也是得意于它机身内部关于信号方面电路的设计喽~下面就谈谈，有关于“信号”电路的一些有关问题吧~GSM手机接收机电路，都是采用超外式变频接收电路，实际上，我们早已熟悉的收音机原旦也采用了超外式电路。这种电路制式可以把接收到的微弱信号进行足够的放大。它可以使用多级宽频带调谐放大器把各个信号不同频率的信号转换为频率固定的中频信号，通过设置高增益，高稳定度的中频放大器来达到各项技术指标的要求。手机的超外式变频接收机有3种基本放大电路，一种是超外差一次变频式接收电路；一种是超外差二次式变频接收电路；还有一种是直接变频式线性接收电路~这些电路程式的不同，是指手机射频电路程式不相同。各种型号，品牌的手机射频电路结构可以互有不同，但不同手机生产机的逻辑/音频电路结构却基本上一样。多数手机射频电路延续使用了前期电路程式！1）超个差一次式变频接收电路在射频电路中，只有一级混频电路时，称作超外差一次变频接收电路，该项电路的包括：天路电路ANT，低噪声放大器LNA，混频器MIX，中频放大器IFAMP，解调电路DEM和音频处理电路等！天线感应到信号后，线天线电路，射频滤波器进入接收电路。射频信号与接收RX VCO本振信号进行混频，取得接收中频信号。中频信号经中频放大后，在中频处理模块内进行RX I/Q解调，解调时所需基准信号是来自中频IF VCO电路。该信号经过2分频后再与接收中频信号进行混频，得于67.707KHz的RX I/Q信号！经解调所得RX I/Q信号再送到逻辑/音频电路，进行GMSK解调，去组织，解密，信道解码，语音解码PCM解码等处理，还原出摸拟语音信号，推动受话器发音。在这种电路程式中，设置一级混频电路，一级接收中频信号！2）超外差二次式变频电路若射频接收电路内设置两级混频电路，则称为超外差两次变频接收电路~与一次变频接收机相比，二次变频接收机多了一级混频器和一个压控振荡器VCO。第二级VCO电路通常称作IF VCO或VHF VCO。该电路系统设置两级接收中频。 RX I/Q解调是路也需要设置振荡电路，如果设置专用的压控振荡电路，多用VCO来标注！列如，西门子2118的电路的射频接电路，大多数使用超我差二次变频式接收电路。该电路系统解调器所需VCO信号，作为基准信号参与调频解调！出天线感应到的射频信号，经天线电路，射频滤波器后进入接收机电路。首先先由低噪声放大器进行放大，然后再经射频滤波器送到第一级混级器，进行第一次降频！在第一次混频器内射频信号与接收RX VCO本振信号进行混频，可得到第一中频信号。然后，第一中频信号送到每二混频器，与接收第二本机振荡器信号进行混频，可得到频率进一步降低的第二中频信号！接收第二本振信号是来自IF VCO电路。接收第二中频信号经过中频放大器放到后送到解调器进行RX I/Q解调。该振荡信号通常经过2分频后送到解调器。第二本振与接收第二中频在解调器进持鉴频，可得到67.707MHz的RX I/Q信号和有关数据。RX I/Q基带信号送到逻辑/音频电路，进行数字处理，取得模拟信号后，推动受话器发声。有关数据控制信号逻辑控制电路进行识别，译码，以完成相应的控制功能！而飞利浦在这部分的电路的电路设计中，更是非常的精细~优点之三；机身的外观质量非常好有许多机使用时稍不小时在地上摔一下，或是稍不小心碰撞一下，机子马上就出问题了~然而，飞机的这方面却做得相当好~如：288，929，929+，939，939+，969，989，等机型，几乎都是耐摔型的~常常看到身边的朋友，机身的外观都摔得不成样子了，机子内部却是一点问题都没有，还是照常使用~~综合以上几点，我们可以看出，飞利浦系列机型确是属于“耐用持久型”的~但是，说过了，它本身也存在着不少的不足，说上它这么多的优点，下面就说说它的缺点吧~缺点之一：机身的设计比较单调这是一个比较明显的事实，飞机的许多款机型的机身设计都差不多，并且外观设计并不是很好~如：929和929+；939和939+；989，969，9@9,9@9+等机型，感觉它们的外观设计都差不多，也就只是外置天线与内置天线，带翻盖与不带翻的差别~大致的外观基本上都是一样的~并且感觉它外置天线的机型所带的天带好像长了点~配合瘦长的机身就显得更长了~另外，飞机都许多款机型，似乎前与外壳之间的缝隙大了点，从它们中间插一张不是很厚的纸一般都是能插进去的~缺点之二；机身内部的功能比较单调1，飞利浦的大部分机型的短信提信音都是一样的，并且无法更换的，是机子本机内置好的；2，游戏比较不爽，飞机的相当一部分机型都只有一款内置游戏，并且该游戏似乎没有什么玩头，飞机的首款彩屏手机820则更有夸张，作为一款彩屏手机竟然没有内置游戏，确实让人有点不能接受；3，关于和弦铃声，飞机具有“和弦铃声”的机型确实是少，到目前为止只有630和330有和弦铃声，另外620有电子合成铃声~~就算是彩屏系列的820，826都不具备和弦铃声~4，部分机型的短信，电话本的排列次序显得有点乱~对于飞利浦的几点看法也就大体说到这边了，以上的内容或者说是目前大部分的，或者说是局部的，并不是指全部的，我们不能够以偏盖全~文章定有许多不足的地方，还请各位多多批正~特此为感2003年，4月，4日凌晨